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欧洲主要股指当中,德国DAX指数涨11.74点,涨幅0.09%,报12469.44点;英国富时100指数跌15.33点,跌幅0.21%,报7341.09点;法国CAC40指数涨31.71点,涨幅0.56%,报5690.78点;欧洲斯托克50指数涨18.40点,涨幅0.52%,报3571.05点。

所以钱可能以各种名义投放出来,但是只要出来了,最终对整个经济来讲,效果其实是相似的,只是一个直接和间接的问题,或者传导速度问题。而这些变化,对实体流动性和金融市场流动性都是有用的;对于金融市场而言,企业流动性增加之后有可能会去买理财产品,也有可能直接回购自己的股票,这些对股市而言都是直接的增量资金。

于是,近两年,我们看到越来越多的公司开始了自家垂直起降飞机的研发,其中不乏像波音、空客、贝尔这样的传统飞机制造商,也包括像Joby Aviation、Volocopter、亿航这样的初创公司。相较于传统直升飞机,我们可以看到现阶段的垂直起降飞机的设计可以说是各具特色,从旋翼的大小、位置、到推进方式等都有所不同。今天我们就结合Uber早前发表的「未来城市空中交通白皮书」[2]来聊一聊作为城市公共交通的垂直起降飞机的展望和技术挑战。

风格的问题上,我认为可能没有强烈的风格转换,大盘和小盘是两波人各自玩各自的,取决于各自的流动性有没有改善。国内的流动性能够比较好的解释大盘和小盘的估值差异。也就是说,在国内流动性改善的情况下,小盘股相对大盘股估值的溢价会重新上升。国内的流动性一定是比去年好的,这就意味着从小盘股角度来讲今年表现好于去年是大概率事件。

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