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最近几年，南航、东航等也陆续获批在北京开设分公司，但受制于北京空域资源紧张和机场时刻紧缺的制约，很多航空公司无法取得理想的航班时刻和航权。资源和政策等方面的限制，对于中国大多数航空公司来说，一直是进入中国收益最高的航空枢纽的最大障碍，但随着大兴国际机场的投运，利益格局有望得到重新分配。

美国供应管理学会（ISM）周三发布的一份报告显示，企业对特朗普总统威胁关闭美墨边境的担忧日益加剧。美国与墨西哥边境的冲突将进一步扰乱供应链。ISM表示，4月全国制造业活动指数从3月的55.3降至52.8，为2016年10月以来的最低水平。该指数高于50表明制造业扩张，制造业约占美国经济的12%。路透调查的分析师此前预计ISM指数4月将跌至55.0。制造业放缓在一定程度上反映了全球经济的疲软以及贸易的不确定性。未售出商品的库存也将放缓制造业。

金融基础设施建设方面，在与香港建立人民币清算安排的基础上，人民币跨境清算体系建设取得了长足的进步。截至2018年6月底，清算安排覆盖23个国家和地区，遍布东南亚、欧洲、美洲、大洋洲和非洲。香港、新加坡、伦敦等离岸金融中心的人民币产品日益丰富、交投日趋活跃。人民币跨境支付系统（CIPS）一期、二期也分别于2015年10月、2018年5月上线运行，更好地满足了全球用户人民币支付结算和清算需求。

澎湃新闻此前从沿线一地宣传部门获得的消息也称，“宝成铁路沿线部分路段出现坍塌，存在安全隐患，该线路必须暂停，下一步将进行施工维护。”9月11日晚间，“略阳发布”称，10日，中铁西安局工作组来到略阳，就宝成铁路客运车辆调整问题与略阳县委、县政府进行面对面沟通。座谈会上，工作组对水害导致白雀寺路段塌方清理情况进行了介绍，中铁第一设计院工程师肖伦重点就宝成铁路客车停运的原因进行了说明。

被分流的首都机场北京大兴国际机场的投运，也同样对首都机场（00694.HK）带来直接影响。林智杰就指出，由于北京未来的定位是“一市两场”运行模式，两个机场要形成“并驾齐驱、独立运营、适度竞争、优势互补”的“双枢纽”格局，首都机场与大兴机场定位相近，区位优势相同，作为国际航空枢纽必将展开直接竞争，目前旅客吞吐量国内第一的首都机场，旅客和收入也将被大兴机场分流。

另外，这一轮房地产调控当中还有一个比较大的问题就是房价的调整是不充分的。全国70个城市的房价同比目前还有接近10%的增长，环比并没有都是负增长，现在只有一线城市房价下跌10-20%，对于多数二三四线城市，房价下跌才刚刚开始。过去地产销售要起来基本都发生在房价同比和环比负增长之后，房价出现相当程度的回落才能够刺激居民购买力的回升。之所以这一轮地产销售的回落没有带动价格的同步回落，在很大程度上是因为低库存。由于开发商的库存不高，所以也没有很大的意愿去积极促销、降价卖房。房价的调整相对滞后，也使得这一轮地产周期不太可能在一个货币宽松环境下就很快起来。中长期来讲还是需要对地产的这轮回落保持谨慎的心态。