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以下为文字实录：王健：因为环保我那是重灾区，除了限产以外还限行，除了柴油车不能够在正常的限行路段行驶之外，高速也是不能上的，这样给我们带来的影响是非常大的。因为我们有一个站台不在我的工业园区内，就需要转倒，需要柴油车进行转倒，影响是非常大的，只能在一定的时间段进行发段。我们现在开工率也很低，60%左右，我想多讲一讲市场，从今年5月份和6月份市场需要钢厂需求的市场，这次的起爆点在7月份第五轮就没有被执行下去，但是大家当时的呼声挺高的，这时候作为现货企业，我们看到的事情最可怕的是焦化企业，尤其是高品质的焦炭，5月、6月、7月甚至8月15日之前，连续三个半月，这个过程中所有我知道的企业都是处于零库存，钢厂7月份打压焦炭的态度一如既往，这是很可怕的。对于我们的观点来说，唐山这些地方的钢厂还有港口，以及南方的钢厂，无非是库存的主要集中地。但凡有一个库存告急，你想过没有补货的渠道和货源在哪里，我们从这个角度分析这样的问题。目前除了这个问题以外，物流的问题也是非常大的，运费出现上涨。

或许，随着疫情的深入发展，巴菲特对行业的理解也在进化吧！高调唱空并清仓航空股的决策，究竟正确与否，任何人现在都没有资格品头论足，只能交给历史来评判。若站在巴菲特的角度，基于最悲观的预测，疫情或彻底改变人们的出行习惯，改变世界格局，全球化出现不可逆的大倒退！即使疫情结束三五年后，航空业仍无法恢复到之前的水平，则航空公司批量倒闭就难以避免。此时清仓，相当于壮士断腕！

问：近日有媒体报道，“中菲专业服务人员合作中心”在广州成立，称中菲已签署关于取消中国对菲籍劳工限制的谅解备忘录、中国将准备接纳30万名菲律宾人到中国就业。你能否证实有关消息？对此有何评论？答：据了解，中菲双方于2018年4月签署关于菲律宾英语教师来华工作的谅解备忘录，目前已启动实施。除此以外，双方未就其他劳务合作作出安排。有关媒体报道与事实不符。

去年四季度境内精炼锡产量约3.56万吨，同比略降1.4%，检修期间产量下滑幅度不及预期，主要原因在于去年10月锡价大涨刺激了部分企业的生产积极性，导致出货量有所增加。去年全年累计锡锭产量约15.32万吨，同比下滑6.9%。考虑到春节前炼厂放假停产的季节性因素，预计本月境内锡锭产量同比持平，约1.2万—1.25万吨之间，而全年来看产量或下滑至14.5万—14.75万吨，降幅在5%左右。

野村发表报告称，人民币从6月中开始贬值，可能使内地来港旅客减少，但相对于之前公布的数据，预计6月底同店销售仍取得逾20%的增长，估计受到中美贸易摩擦和世界杯影响，7月至今的销售或持续波动，但相信现时股价已消化有关影响。野村对香港零售巿场发展维持正面看法，认为随着高铁香港段9月通车，应可刺激即日来回内地旅客增长，成为短期催化剂。

我立刻提出了自己不同的看法：“大部分互联网企业已经越来越凸显出被BAT这三家大公司收购，要想染指一个行业势必会收购或投资一家公司。令人遗憾的是，直到去年豌豆荚才被阿里巴巴收购，似乎大部分的巨头已经遗忘了他们。”事实也确实是这样的。今年是豌豆荚8岁的生日，但我们却在各大门户的头条上看不到他们了。近一年以来，豌豆荚这样的手机助手除了检查一些应用是否下架的时候有一些存在感，我们就再也找不到他们存在的意义了。