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图5：2010-2018年特斯拉全球销量走势（单位：辆）Model3更是成为爆款车型，2018年全年总出货量高达145,846辆。从特斯拉内部的出货来看，Model 3的销售曲线接近90度上升，远超此前Model S和 Model X的表现，这也侧面说明，靠平价以及性价比走进平常百姓家，是每一个新能源车企的必经之路。

图2：特斯拉上海临港工厂正式开工【2】2019年2月19日，特斯拉2018年财报再超预期2018年第三季度特斯拉实现营收68.24亿美元，净利润转正为2.55亿美元，这也是特斯拉15年来第三次实现盈利。当时市场对特斯拉的担忧从“能赚钱吗？”转到“赚钱能持续吗？”。

【4】2019年2月26日，特斯拉上海工厂环评公示，进展超预期近日，根据21世纪经济报道，特斯拉上海工厂“将在2019年9月完成整车四大车间的建设，在2020年3月完成动力系统车间等其他重要功能区域的建设。” 建成后投产车型为Model 3，年产能为15万辆。

在省级层面，2018年7月，广东省公安厅成立了由副省长、公安厅党委书记、厅长李春生为组长的打击非法集资犯罪专项行动领导小组，推进非法集资等涉众型经济犯罪打击防范等工作，并针对P2P网贷平台“爆雷”成立统筹各地各警种协调联动的工作专班。广东省公安厅还联合省工商局成立涉众型经济犯罪监测防控中心，依托自主研发的涉众型经济犯罪监测防控平台，通过智能化手段监测研判，及时排查出非法集资、网络传销等涉众型经济犯罪线索，联合相关行政职能部门开展研判分析、联合整治等工作。

企业融资难，这是个老问题，为什么一直不容易解决呢？一个问题之所以反复出现，一定有体制上、机制上的原因。我们现在说的企业融资难，主要指的是银行不愿意向一些企业发放贷款。为什么会出现这种现象？首先应该说清楚银行是干什么的？简单地说，银行的主要业务运作就是吸收公众和各类客户的资金之后再借给别人去用。借出去的钱要能够收回来，吸收资金（存款）要支付利息，借出资金（贷款）要收取利息。所谓的存贷利差就是银行重要的甚至是主要的盈利来源。从这个角度讲银行为了“赚钱”，主观上一般不会不愿借钱给企业。前一阶段出于各种原因，有的银行热衷于把钱借给同业而不是借给非金融企业，这种交易行为又可以分为两种情况：一是如果借到钱的同业（其他银行、其他金融机构）最终还是把钱借给了实体企业，那资金还是流到了实体经济，但是资金流的链条长了，环节多了，进入实体经济领域的资金成本高了。二是如果同业拿到钱是去投资炒作金融产品（证券、股票、房地产等），而卖出这些资产的人回笼资金后还是去投资金融资产，这就增加了资金在金融系统内空转的次数，减少了在一定时间内进入实体企业生产流通领域的资金。这就是近两年来金融系统内集中进行同业业务整顿所想解决的问题。应该说目前已取得了一定进展。但需要指出的是，即使解决了这些银行同业往来的问题，是不是就能解决企业现在所反映的融资难问题。

的确，这一切针对经销商的整治，都是来自茅台刚刚上任的新帅李保芳。此前，他曾表示：“极少数经销商推波助澜，阳奉阴违，以为到了‘利润收割期’，主张放开市场调控，赚取的利润达到了几百还不满足，像贩毒一样疯狂。”都说“新官上任三把火”，不难看出，李保芳的第一把火就对准了渠道。