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他表示，货币政策可以调控数量，但会尽量地不调控数量，因为数量调控有弊端，它虽然简单，但最大的弊端就是规定的数量可能不符合市场规律：长官拍脑袋分配的那个数量有可能不对，而且北京分配的数量到省里、到地市有可能就不对了，里头有很多寻租，有很多利益输送、腐败都可能发生。
此外，记者了解到，经北京世园会批准授权发行的世园会纪念护照，日前也已在王府井工美大厦北京世园会特许产品旗舰店正式发布。世园会期间，游客可以加盖100多个世园印章，留下自己的游园足迹。此外，纪念护照首页印有二维码，手机扫码可以观看世园会的宣传片，了解世园会的办会理念与筹办历程，还可以从高空俯瞰世园美景。
为何不合算呢？中国和俄罗斯联合设计CR929远程飞机，并成立了合资企业，双方各出一半的资金，项目费用初步估计200亿美元，其中130亿美元为飞机研发费用，而70亿美元则用于建立售后服务系统，并为客户提供购买飞机的金融服务。中俄CR929飞机在分工合作上没有分歧，在销售分成上则出现分歧
而一些正规投资渠道的项目或理财产品，往往不会存在反复融资的情况，大多会将融资规模控制在一定范围内。从图6列举的五只明星基金的募集份额情况来看，东方红睿满沪港深、东方红睿华沪港深、东方红沪港深、东方红中国优势的募集份额均维持得十分平稳，其中前两只基金的份额在成立以来均维持不变，东方红中国优势的份额甚至还有下降。兴全趋势投资混合基金的募集份额虽然在近两年来有较快的增长，但其募集份额规模较更早时候的2008年来看，也有明显的下滑；2008年3月31日，该基金的募集份额一度高达20536270957份。
在李鹏飞看来，金融租赁公司未来的发展趋势就是“回归本源、苦练内功、差异发展、服务转型”。这是不断递进的四个层次：首先回归租赁本源，对“融物”功能有再认识，重视物的经济价值、流通性；其次，苦练内功，以合规为关键来推动整个风险管理体系的发展；再次，充分利用自身优势，突出队伍专业化，做能力圈内的头部企业；最后，从资金提供者转化为产品全流程、上下游的方案解决者和服务提供商。
对于非道路的范围，有关部门也进行了界定，其中“机关、团体、单位的内部路面，厂矿、企事业单位，火车站、机场、港口、货场内的专用路面”属于非道路。《道路交通事故处理办法》规定：“车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反道路交通安全法和其他道路交通管理法规、规章的行为，过失造成人身伤亡或者财产损失的事故。”北京律师肖东平因此认为，道路上发生的交通事故，理所当然属道路交通事故，属于道路交通安全法管辖处理的范围。“在非道路上发生的交通事故，不属于道路交通管理范围，公安交警部门不具有法定管理的职权。”
